Aitken põe Cadillac #38 na pole das 24H de Le Mans por 0s005. Derani é 10º

Em uma classificação alucinante para as 24 Horas de Le Mans 2026, terceira etapa do Mundial de Endurance (WEC), Jack Aitken voou na última tentativa de volta rápida para cravar a pole-position da classe principal, marcando 3min22s559 e quebrando o recorde da pista na era Hipercarro, desde 2021. O tempo foi o suficiente para bater Dries Vanthoor por incríveis 0s005. Com isso, o BMW #15 larga em segundo, enquanto o Cadillac #12, de Will Stevens, completa o top-3.

Atualização: instantes após o término da classificação, a Cadillac #38 teve o melhor tempo deletado após Aitken descumprimento de ordens da direção de prova no começo da sessão. Com isso, o trio — que ainda tem Earl Bamber e Sébastien Bourdais — larga na 10ª posição.

A Alpine #35, de António Félix da Costa, e o BMW #20, de Robin Frijns, completam o grupo dos cinco mais rápidos nos Hipercarros. O brasileiro Pipo Derani, que compete no Genesis #17 junto de André Lotterer e Mathys Jaubert, ficou com a décima colocação na classe rainha.

Na LMP2, a pole-position ficou com Esteban Masson, que marcou 3min32s855 a bordo do Forrestier by Panis #29. Job van Uitert fechou na segunda posição, com 3min33s242 com o IDEC #28, enquanto Jack Doohan completou o top-3, virando 3min33s510 no Nielsen #24.

Daniel Schneider foi o melhor brasileiro da classe, com o United #222 se classificando em 12º com Oliver Jarvis. Pietro Fittipaldi, por sua vez, vai largar em 13º com o Vector #26, que foi classificado por Vladislav Lomko.

Por fim, na LMGT3, o Aston Martin #27 terminou com a pole-position com Mattia Drudi a bordo, marcando 3min52s433, quase 1s mais rápido que Alessio Rovera, que ficou em segundo com a Ferrari #21. O Lexus #87, de José María López, fechou o top-3, com 3min53s614.

Entre os brasileiros da classe, Augusto Farfus vai largar da quinta posição com o BMW #32, que foi classificado por Sean Gelael na parte final da sessão. Já Dudu Barrichello ficou com o oitavo posto, com Jonny Adam ao volante do Aston Martin #23.

Na quarta-feira (10), Takeshi Kimura, que guiou o carro de Daniel Serra, e Custodio Toledo ficaram pelo caminho na primeira parte da classificação. Vão largar em 21°, e 20°, respectivamente.

O WEC disputa neste fim de semana as 24 Horas de Le Mans, a etapa mais importante do calendário. Os carros voltam à pista ainda nesta quinta-feira (11), às 18h, com o TL4. O GRANDE PRÊMIO transmite AO VIVO e COM IMAGENS todas as sessões do fim de semana, assim como todas as provas do campeonato, no canal no YouTube e na GPTV.

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Como foi a Hiperpole das 24 Horas de Le Mans 2026

A atividade começou com a classe LMP2 indo à pista junto da LMGT3 para a Hiperpole 1, com duração de 20min. Apenas os dez mais rápidos de cada classe avançam para a segunda e última parte da classificação, a Hiperpole 2.

A sessão começou com Laurin Heinrich ditando o ritmo no Crowdstrike by APR #4, marcando 3min35s569, mas com uma marca ainda alta para a LMP2. Na LMGT3, Farfus foi quem marcou o primeiro giro de referência, com 3min53s337 a bordo do BMW #32. Outro brasileiro da classe, Dudu Barrichello logo fez o melhor primeiro setor da sessão e fechou a volta em 3min54min514, ficando em quinto.

Tom Dillmann, na LMP2, purou para a dianteira com o Inter Europol #43, virando 3min33s762. Logo em seguida, um pequeno caos tomou conta da pista, com Francesco Castellacci rodando na Tetre Rouge com a Ferrari #54 e o CLX #37 perdendo o controle e parando colado no muro. Theodor Jensen, no entanto, fez um bom trabalho para evitar a pancada.

O Aston Martin #27, de Zacharie Robichon, pulou para a dianteira da LMGT3, com Barrichello em terceiro e consolidando o bom ritmo da marca britânica na sessão. Farfus, enquanto isso, seguia em segundo com o BMW #32.

No final da sessão, ambas as Mercedes da Iron Lynx ficaram pelo caminho, assim como a Ferrari #54, o Porsche #92 e o Ford #88, que foi guiado por Logan Sargeant. Na LMP2, o Porton #9, o CLX #37, o Vector #26, o United #222 e o United #22 foram eliminados na Hiperpole 1.

Logo em seguida, veio a Hiperpole 2, que define o top-10 do grid e a pole-position de cada classe. No começo da sessão, Julien Andlauer ditou o ritmo, com 3min34s522 a bordo do Duqueine #30. Na LMGT3, foi Alessio Rovera que abriu a atividade na liderança com a Ferrari #21, com 3min53s552.

Com os tempos melhorando, o Forrestier by Panis #29 de Esteban Masson saltou para a ponta da LMP2, com 3min33s107, quase 0s6 mais rápido que Job van Uitert, o segundo mais rápido.

Mattia Drudi, enquanto isso, pulou para a dianteira da LMGT3 com o Aston Martin #27, marcando 3min52s433. A Ferrari #21 ainda aparecia no top-3, em segundo, com o BMW #32, de Sean Gelael, completando os três mais rápidos. E, até o final da sessão, ninguém bateu o italiano, que cravou a pole, assim como Masson na LMP2.

Depois, chegou a vez dos Hipercarros. Logo de cara, Earl Bamber começou a ditar o ritmo para a Cadillac, uma das grandes favoritas à pole-position. Kamui Kobayashi, enquanto isso, teve um pequeno contratempo com a eliminação do primeiro tempo do Toyota #7, que caiu para o fundo do top-15.

Mathieu Jaminet chamou a atenção logo cedo ao pular para o segundo lugar com o Genesis #19. O Cadillac #101 da Wayne Taylor, guiado por Ricky Taylor, completava o top-3 depois das primeiras tentativas, com 8min para o final da atividade.

Na parte de baixo da classificação, Sheldon van der Linde, Antonio Giovinazzi, Norman Nato, Ross Gunn e Marco Sorensen brigavam para sair da zona de eliminação nos 2min finais. O BMW #15, no entanto, rapidamente fez a volta mais rápida para se livrar do sufoco.

Na sequência, Earl Bamber e Mathieu Jaminet pularam para a primeira posição, com a Alpine #35 ditando o ritmo no final da sessão. No fim da Hiperpole 1, Ryo Hirakawa não conseguiu melhorar e foi eliminado com o Toyota #8 em 15º, assim como o Toyota #7, de Kamui Kobayashi, que teve de se contentar com o 14º lugar.

Raffaele Marciello se salvou a bordo do BMW #15, assim como Charles Milesi na Alpine #35 e Antonio Giovinazzi na Ferrari #51. Por outro lado, Aston Martin #007, Ferrari #50 e Alpine #36 fizeram companhia às Toyota e foram eliminados.

Na parte final da classificação, a liderança começou nas mãos de Dries Vanthoor, virando 3min22s745 no BMW #15, mais de 1s1 mais rápido que Robin Frijns, que completava a dobradinha da marca alemã em segundo. António Félix da Costa, porém, rapidamente baixou essa marca do #20 e pulou para o segundo posto.

Vanthoor, por outro lado, bateu o recorde de volta da pista na era Hipercarro e melhorou ainda mais o próprio tempo, virando 3min22s564. Ainda assim, no apagar das luzes, Jack Aitken quebrou o recorde mais uma vez e marcou 3min22s559, superando o BMW #15 por apenas 0s005 e cravando a pole para o Cadillac #38.

WEC 2026: resultados da Hiperpole das 24 Horas de Le Mans, Hipercarros

WEC 2026: resultados da Hiperpole das 24 Horas de Le Mans, LMP2

WEC 2026: resultados da Hiperpole das 24 Horas de Le Mans, LMGT3