Sauber afirma que Alfa Romeo «estaba al tanto» del acuerdo con Audi en la Fórmula 1
Frédéric Vasseur, antes de ser anunciado como jefe de Ferrari el próximo año, ha dejado claro que Alfa Romeo ha sido informada de las negociaciones de Sauber con Audi.
Sauber, que actualmente opera en la Fórmula 1 bajo el nombre de Alfa Romeo, ya tiene en marcha una nueva asociación para 2026 y sabe que Audi tomará parte del control del equipo tras la introducción de los nuevos motores en la categoría. Por tanto, la marca italiana seguirá activa en la F1 hasta 2023 y Frédéric Vasseur -antes de ser anunciado como jefe de Ferrari el año que viene- ha dejado claro que han sido informados de las negociaciones con el fabricante alemán.
«Estaban al tanto. Así que tomaron la decisión de parar a finales de 2023, fue su decisión y la respetamos. Aún nos quedan 2024 y 2025, pero no me preocupa lo más mínimo. Pronto entenderéis por qué», dijo tras el anuncio, quizás ya dando spoilers sobre su fichaje por la escudería de Maranello.
«Sinceramente, no es nada negativo hacer negocios con Audi, me entusiasman las carreras, no x, y y z. Me encanta estar en la pista, rendir y hacer un mejor trabajo este año que el anterior», cerró, cuando se le preguntó por la expectación en el paddock con la llegada de Audi.
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La intención de asociarse, sin embargo, nunca fue una sorpresa ni un secreto. Sauber siempre se vio como el objetivo para que Audi no tuviera que empezar una operación desde cero en la Fórmula 1, y mucho menos pagar los 200 millones de dólares de un novato.
La asociación de Audi con Sauber, actualmente en alianza con Alfa Romeo, marca una nueva etapa en el proyecto desde su anuncio. El nuevo motor 2026 se desarrollará en el Motorsport Competence Center de Audi en Neuburg. Por su parte, Sauber desarrollará y fabricará los coches en su sede de Hinwil (Suiza). Además, será responsable de la planificación y ejecución de las operaciones de carrera.
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En 2026, la Fórmula 1 experimentará otro gran cambio, con la llegada de motores con tecnología sostenible. Ese es un requisito previo fundamental para la decisión de Audi de entrar en el campeonato. Los grupos electrógenos serán más eficientes que los actuales, a medida que aumente la potencia eléctrica. La cadena cinemática eléctrica tendrá casi tanta potencia como el motor de combustión interna, que alcanza los 400 kW. Los motores turbo de 1,6 L funcionarán con combustible sintético sostenible neutro en emisiones de CO₂ según las normas establecidas por la Unión Europea.